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　　目前國(guó)內(nèi)在建的和新投產(chǎn)的化學(xué)合成乙醇裝置都是以醋酸和醋酸甲酯為中間物的路線。此外還有甲醇羰基合成直接合成乙醇、醋酸脫水制乙烯酮后加氫、二甲醚脫氫制環(huán)氧乙烷后加氫、甲醇同系化制乙醇等工藝路線。

目前納米催化劑在科研上難有突破

　　但這些工藝路線都未能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，其原因主要有以下幾方面：工藝路線太長(zhǎng)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本太高。例如，醋酸和醋酸甲酯為中間物的工業(yè)路線太長(zhǎng)，成本超過(guò)6000元/噸，無(wú)法與糧食乙醇匹敵。轉(zhuǎn)化率或收率太低，一大堆副產(chǎn)品沒(méi)有辦法處理。例如，合成低碳混合醇路線有一半以上是其他醇類(lèi)，大部分沒(méi)有出路。催化劑太貴或副產(chǎn)品太多。例如合成氣(CO+H2)合成低碳混合醇路線，用銠催化劑太貴。催化劑毒性太大，例如乙炔水合法，用汞或鎘催化劑對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體的毒害太大。工藝過(guò)程腐蝕性太強(qiáng)。如經(jīng)C2H4合成乙醇的的兩個(gè)方法都存在這個(gè)問(wèn)題。

　　這五方面最終都可以歸納為催化劑的問(wèn)題，幾十年來(lái)化學(xué)合成乙二醇的催化劑在科研上都沒(méi)有突破。如果有一種合適的催化劑，從合成氣開(kāi)始，一步合成乙醇，就完全可以將成本控制在4000元/噸以下，不懼油價(jià)下跌，煤化工也就有了新出路，乙醇汽油大規(guī)模使用也將成為可能。