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　　3月10日，本田開始在日本租售新款燃料電池車(FCV)“CLARITY FUEL CELL”，該車大量采用高張力鋼板和鋁合金等輕量材料，實(shí)現(xiàn)了輕量車身。

本田新款燃料電池車大量采用輕量材料

　　具體來(lái)說(shuō)，車身的約55%(重量比)使用了高張力鋼板和鋁合金等輕量材料，與尺寸相近的中型轎車“雅閣”相比，車身重量減輕約15%。雅閣的輕量材料使用比例為29%。

　　鋁合金方面，主要在外板使用了6000系合金。具體使用部位為前發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、車門和行李艙蓋等。另外，前保險(xiǎn)杠防撞梁和車門防撞梁使用了強(qiáng)度比6000系合金高的7000系合金。層疊了連續(xù)玻璃纖維和不連續(xù)玻璃纖維的混合成型GFRP被用于后保險(xiǎn)杠防撞梁。前隔板采用樹脂與鋁合金的混合結(jié)構(gòu)。隔板本身采用樹脂制造，連接鋼板車身和隔板的部分為鋁合金。

　　輕量材料的具體使用比例方面，1.5GPa級(jí)高張力鋼板(熱壓材料)約為10%、980MPa級(jí)高張力鋼板(冷壓材料)約為20%、780MPa級(jí)高張力鋼板(冷壓材料)約為5%、鋁合金約為15%、包含GFRP(玻璃纖維強(qiáng)化樹脂)在內(nèi)的樹脂材料約為5%。

　　其中，1.5GPa級(jí)高張力鋼板用于中柱、前柱、車頂縱梁和門檻梁等。980MPa級(jí)高張力鋼板的使用部位為車頂側(cè)梁、地板側(cè)梁、前部側(cè)車架等。單從車身骨架來(lái)看，980MPa級(jí)以上高張力鋼板的使用比例約為40%。