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日本住友橡膠工業(yè)株式會社準備投資300億日元(約合人民幣18億元)，升級其在中國湖南長沙工廠的乘用車胎生產(chǎn)線。升級完成后，該工廠的每天可生產(chǎn)6萬條輪胎。住友橡膠透露，他們希望中國工廠每天能夠生產(chǎn)10萬條輪胎。該工廠是住友橡膠在中國的第二家分工廠，成立于2010年9月，并于2012年7月16日正式落戶長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)星沙產(chǎn)業(yè)基地。這已經(jīng)是2017年以來，第二家擴產(chǎn)中國工廠的日本輪胎制造商。此前，橫濱橡膠表示，他們將投資270億日元(約16.5億元人民幣)，以蘇州工廠為中心，增加生產(chǎn)設備。2020年，其在中國的乘用車生產(chǎn)能力可達到1360萬條，較2016年增加約50%，成為該公司最大的海外輪胎生產(chǎn)基地。
但我國輪胎行情目前面臨重重重壓，為何外資橡膠輪胎企業(yè)還要加大在華研發(fā)和推廣，認為有以下幾點。
首先，主打環(huán)保牌。近幾年國內(nèi)對環(huán)境保護的要求和治理要求越來越高、越來越嚴，而輪胎的生產(chǎn)不可避免的會造成粉塵污染和化學污染。而綠色輪胎的發(fā)展正好順應趨勢。外資橡膠企業(yè)將對綠色環(huán)保、責任關懷的實際行動和貢獻作為宣傳的重點，樹立自己負責任的企業(yè)公民形象;
其次，看重中國電子商務平臺的發(fā)展。在歐洲，輪胎作為消費品采用電子商務模式進行銷售已比較成熟，并取得了不錯的效果。而在我國，雖有越來越多的輪胎企業(yè)和經(jīng)銷商開始關注電子商務活動，但探索和嘗試并不理想。而最早進入國內(nèi)電商市場的似乎也是國外輪胎企業(yè)。
第三，中國仍具有廣闊的投資潛力和發(fā)展前景。“一帶一路”倡議的實施將使中國成為外商投資沿線國家的重要平臺。未來中國與“一帶一路”沿線各國在交通基礎設施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國際化等領域的合作，將大大降低區(qū)域內(nèi)企業(yè)投資的成本和壁壘，這對外資企業(yè)投資中國具有很大吸引力。
