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越來越多汽車生產(chǎn)商開始使用朗盛的Tepex品牌連續(xù)纖維強(qiáng)化熱塑復(fù)合材料半成品產(chǎn)品，用于適用大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)的輕量化汽車設(shè)計(jì)。據(jù)朗盛介紹，該復(fù)合材料的一個(gè)新應(yīng)用是為一家國際汽車生產(chǎn)商的一款緊湊型轎車制造車門內(nèi)架模塊。
“該結(jié)構(gòu)件意味著該復(fù)合材料在輕量化高性價(jià)汽車設(shè)計(jì)中的巨大應(yīng)用潛力。我們在材料、組件設(shè)計(jì)模擬及制造工藝模擬上的技術(shù)特長幫助我們在這一成功研發(fā)中做出重要的貢獻(xiàn)。”朗盛技術(shù)市場及業(yè)務(wù)拓展Tepex汽車組負(fù)責(zé)人Henrik Plaggenborg說。朗盛子公司Bond-Laminates開發(fā)并生產(chǎn)Tepex并在歐洲地區(qū)為ElringKlinger公司供應(yīng)Tepex板材。
該組件是朗盛、Brose和ElringKlinger多年密切伙伴關(guān)系的結(jié)晶。據(jù)說應(yīng)用此組件的每車比注模組件設(shè)計(jì)減輕1.6公斤。“若安裝4個(gè)車門模塊，每輛車相比使用鋼制車門的版本可減輕將近5公斤。”
車門內(nèi)架模塊由混合成模工藝生產(chǎn)，通過從后直接將Tepex注入注模以成型。“這種由ElringKlinger實(shí)現(xiàn)的一步到位工業(yè)生產(chǎn)方式消除了成型車刀流程，減少步驟同時(shí)降低成本，這兩點(diǎn)是該復(fù)合材料高性價(jià)比的關(guān)鍵。”該技術(shù)市場及業(yè)務(wù)拓展組項(xiàng)目經(jīng)理Harri Dittmar說。
Tepex已經(jīng)在一系列汽車輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用中打響名號。舉例來說，該材料已被用于前段內(nèi)架、保險(xiǎn)杠、信息娛樂面板支架、底板保護(hù)嵌板、剎車踏板、電池控制板、座椅外殼及座椅靠背。“通過每年提供7位數(shù)數(shù)量的車門內(nèi)架模塊，我們又一次展示了Tepex在市場上大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)的可持續(xù)性” Bond-Laminates管理總監(jiān)Christian Obermann博士這樣說。
