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　　工程塑料自發(fā)展以來，一直以如火如荼的速度進行著，據(jù)市場調(diào)查公司IHS的一份最新報告顯示，南美洲汽車工業(yè)仍在火速發(fā)展，預(yù)計到2025年，該地區(qū)將成為世界三大汽車市場之一，原因之一是對耗油表現(xiàn)理想的輕量汽車之需求大增，汽車工業(yè)發(fā)展的迅猛，同時也帶動了工程塑料走向巔峰。

　　巴西去年立法以稅務(wù)優(yōu)惠鼓勵生產(chǎn)低耗油量及低排放的汽車，以及增強自身的科研能力。巴西貿(mào)易及工業(yè)發(fā)展部正與IHS汽車顧問公司合作，研究如何有效改善汽車排放，矢志在2017年前大幅減低二氧化碳排放量。

　　除巴西之外，墨西哥的汽車業(yè)狀況亦相當理想，帶動工程塑料在當?shù)氐陌l(fā)展。另一著名市場研究公司Frost&Sullivan指出，墨西哥工程塑料市場去年利潤約為12.4億美元，預(yù)計到2017年會增至16.7億美元。與傳統(tǒng)物料如金屬、玻璃相比，工程塑料更加價廉物美，用途廣泛而且更加輕巧，從而縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低成本及達至更出色的設(shè)計和美感。

　　墨西哥的人力成本比起傳統(tǒng)制造大國如中國更低，造就講求競爭成本的墨西哥汽車業(yè)擴張。與此同時，一系列獎勵和稅項減免政策進一步助長市場發(fā)展，對工程塑料行業(yè)是一大喜訊。Frost&Sullivan化學(xué)、物料及食品市場研究員MarianaGuercia說。該報告指出，近年有六家汽車制造商在墨西哥設(shè)廠生產(chǎn)，在未來五年更有800多家汽車零部件生產(chǎn)商陸續(xù)進入市場，可見汽車業(yè)欣欣向榮。值得注意的是，大部分墨西哥汽車產(chǎn)品都面向出口，原料則依賴進口，市場可能受到外圍經(jīng)濟不景氣打擊。

　　IHS汽車巴西執(zhí)行董事PauloCardamone解釋說：新的汽車排放制度大力鼓勵綠色技術(shù)的發(fā)展，協(xié)助減低碳排放，有利于巴西消費者。另一方面，巴西制造的汽車可望與亞洲甚至歐美領(lǐng)先技術(shù)看齊。我相信在不久的將來，巴西可以成為汽車業(yè)凈出口國。

　　克勞斯瑪菲(KraussMaffei)于五月參加了巴西Feiplastic2013展會，認為當?shù)厥袌鲩_始從2012年的低谷反彈，尤其汽車業(yè)成為經(jīng)濟動力火車頭。克勞斯瑪菲巴西子公司經(jīng)理KlausJell稱：公司的各個主力市場中，巴西的發(fā)展極為迅速，我們亦不敢怠慢，所銷售的機器抑或自己的廠房，都符合最新的RN12標準。很高興在展會亮相，為汽車業(yè)而設(shè)的GX系列注塑設(shè)備獲得廣泛認同。